Guardavías Galvanizadas
Barreras de contención vial en acero galvanizado con perfil en «W». Absorben el impacto y reencauzan al vehículo, reduciendo la severidad de los accidentes en carretera.
¿Qué es una guardavía?
Las guardavías son estructuras de seguridad vial diseñadas para evitar que los vehículos se salgan de la carretera ante un accidente o pérdida de control. Se instalan en los bordes de la vía para absorber el impacto y redirigir al vehículo, disminuyendo la gravedad de los daños. Fabricadas en acero galvanizado con perfil en «W», también se conocen como barreras de contención o defensas metálicas.
Aplicaciones
Elemento de seguridad y protección en una amplia variedad de vías y entornos.
Carreteras y autopistas
Contención en bordes, curvas y zonas de riesgo de despiste.
Zonas urbanas
Separación de vías, protección de peatones y mobiliario.
Zonas industriales
Delimitación y protección de infraestructura y equipos.
Obras y construcción
Cierre de perímetros y seguridad en frentes de trabajo.
Vías férreas
Protección en cruces y tramos junto a líneas de tren.
Circuitos de automovilismo
Barreras de seguridad en pistas y zonas de escape.
Componentes de la defensa
La guardavía es un sistema modular de acero: viga, postes y terminales trabajan en conjunto para contener y reencauzar.
Viga W
Perfil corrugado en «W» que recibe y distribuye el impacto. Acero AASHTO M180.
Postes C
Soportan la viga y la fijan al terreno. Acero laminado ASTM A1011.
Terminales
Tipo 2 curvo para el inicio del tramo y Tipo 1 recto, en cola de pescado, para el fin. Empalman en dirección del tránsito.
Pernos y tuercas
De cabeza de coche, M-16 de 38 mm. Unen el sistema y lo fijan al poste. Dureza mínima 69 HRB.
Sección de la viga W
Geometría de doble corrugación según AASHTO M180 Clase A, Tipo I. La forma en «W» es la que da a la guardavía su capacidad de absorber energía y reencauzar al vehículo.
Sección de viga W — AASHTO M180 Clase A, Tipo I
Datos técnicos
Valores según norma AASHTO M180.
Composición química (% de masa)
| Producto | C máx | Mn | P máx | S máx | Si máx | Norma |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Guardavía | 0.26 | — | 0.04 | 0.05 | 0.40 | AASHTO M180 |
| Terminales | — | — | 0.05 | 0.05 | — | AASHTO M180 |
| Pernos | 0.29 | 1.20 | 0.04 | 0.15 | — | ASTM A307 Gr. A |
Propiedades mecánicas
| Producto | FluenciaMPa | TracciónMPa | Elong. 2″% |
|---|---|---|---|
| Guardavía | 345 | 483 | 12 |
| Terminales | 227 | 310 | — |
| Postes | 205–340 | — | 25 |
| Pernos | — | 410 | 18 |
Recubrimiento de zinc (ambas caras)
| Producto | g/m² | oz/pie² | µm |
|---|---|---|---|
| Vigas y terminalespromedio de 3 ensayos | 610 | 2.0 | 86 |
| Vigas y terminalesensayo individual | 550 | 1.8 | 78 |
| PostesASTM A123 | 550 | 1.8 | 77 |
| Pernos y tuercasASTM A153 Cl. C | 305 | 1.0 | 43 |
Dimensiones de la viga W
| Característica | Valor |
|---|---|
| Ancho | 310 mm (+10 / −1) |
| Profundidad | 82 mm (+4 / −2) |
| Espesor galvanizado | 2.74 mm (±0.23) |
| Ángulo de alas | 10° ± 3° |
| Separación de postes | 3.81 m |
| Longitud de poste | 1.20 / 1.80 m |
| Longitud útil de la viga | 3.81 m |
| Ancho de plancha | 0.486 m |
| Espesor sin galvanizar | 2.50 mm |
Cómo se instala
Los guardavías se manipulan e instalan con personal no calificado — cada pieza entre dos personas — pero hay reglas de montaje que definen si el sistema realmente contiene.
Altura del eje
La línea central de la viga se fija entre 0.45 m y 0.55 m sobre la superficie de la calzada.
Separación de postes
3.81 m entre centros. Si se necesita más rigidez se agregan postes intermedios cada 1.91 m, sobre todo en los tramos iniciales.
Traslape
Las vigas se traslapan y se unen entre sí con ocho pernos, más un perno central que las fija al poste. El traslape y la orientación del poste van en el sentido del tránsito.
Rendimiento
En una jornada de 8 horas se instalan unos 130 m con postes de 1.20 m, y entre 70 y 90 m con postes de 1.80 m.
Longitud mínima del tramo para que el sistema redireccione y absorba energía
| Velocidad del vehículokm/h | Longitud mínima del tramom |
|---|---|
| Menos de 70 | 30.48 |
| 70 – 100 | 49.53 |
| Más de 100 | 60.96 |
Captafaros para guardavías
Dispositivos reflectantes que se montan sobre la propia guardavía. Usan la retrorreflexión para brillar con la luz de los faros, delinear el carril y advertir del peligro cuando la visibilidad es mala — de noche, con niebla o con lluvia.
Cuerpo
Trapecio reflectante de 148 mm de base y 85 mm de alto, con radio de 8 mm en las esquinas.
Brida de fijación
Pestaña metálica de 90 mm con agujero de ø19 mm para empernarla a la viga W.
Galvanizado
Baño con mínimo 98 % de zinc en peso; zinc de grado «prime western» con pureza mínima de 98.5 %.
Norma
Fabricados bajo la sección 809 de la EG-2013 del MTC. Ensayo del recubrimiento según ASTM A90 o E376.
Ventajas
Diseñadas para proteger vidas y durar en las condiciones más exigentes.
Alta resistencia
Acero de fluencia 345 MPa y tracción 483 MPa: soporta impactos severos sin fallar.
Máxima protección anticorrosiva
Galvanizado en caliente ≥ 550 g/m²: vida útil prolongada incluso a la intemperie.
Absorbe y reencauza
El perfil en «W» disipa la energía del choque y devuelve al vehículo a la vía.
Instalación modular
Sistema de viga, postes y terminales de montaje rápido y empalme sencillo.
Norma internacional y nacional
Cumple AASHTO M180 y las Especificaciones del MTC (EG-2013, Sección 807).
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Distribuido por Yohersa. Valores técnicos referenciales según norma AASHTO M180; pueden variar por lote. Locales: Jr. Bélgica 1650 (La Victoria) · Jr. Cajamarquilla 1351 (SJL) · Av. El Sol 208 (Villa El Salvador).
